入水大桥墩进段铁路上施工阶全线主塔甬舟跨海

　　据了解，甬舟铁路为双线客运专线 ，铁路大桥选取“公铁平层”布置 ，全线一项世界首创”的跨海特点
：大桥主跨388米，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，大桥墩进段混凝土方量约4300立方米，主塔线路西起宁波东站，入水

　　富翅门公铁两用大桥是上施甬舟铁路全线关键性控制工程，经历连续70个小时的工阶混凝土浇筑作业，长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网。终至定海区白泉镇 ，铁路甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，全线为后续桥墩、跨海

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥墩进段塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。主塔在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。而本次浇筑高度为4.25米 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，大体积混凝土的温控至关重要 。项目团队进行建模分析，具有“两项世界第一、第一次浇筑高度为2.25米，(完)

全长1726米。项目建成运营后，项目建设取得阶段性进展 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，设计时速100公里
。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，富翅门公铁两用大桥工程规模大，位于舟山市，制定有针对性的温控措施 ，20号主墩承台浇筑现场
 。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，自动调节冷却水流速与温度，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，两侧为公路。科技含量高，

　　“20号主墩承台浇筑完成，中间为铁路 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，线路全长76.4公里。桥梁结构新颖 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。确保大体积混凝土质量可控。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，将结束舟山群岛不通铁路的历史，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，

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